交通部还在大力推广ETC，货车司机却都把ETC卡拔下来了……

发布时间：2022-02-17 车品商城

1月1日起，高速公路收费站实行电子不停车快捷收费（ETC收费），而货车也从1月1日开始正式实施按轴收费的政策。后来的事情大家也都知道了，从一开始的多地高速入口拥堵，天价过路费到后来高速公路公司乱收费，同路不同价……

 

本来一个新事物的出现，出现一些问题，这无可厚非，我们司机也能理解。但它错就错在，为什么是大规模爆发问题，之前没有调试吗？为什么出现问题之后才想着去解决，之前没有预见到可能有这样的情况发生吗？

对此，交通部的回应是：全国ETC系统尚未完善；强制要求货车收费标准比满载下降10%以上；呼吁货车司机们想办法提高满载率……

 然而卡友们显然是不买账的，更是问出了三个触及灵魂的问题。

1

ETC没有完善为什么要大规模使用？

2

之前出台的“两个确保”中说：“确保不增加货车通行费总体负担”，与实际情况相符吗？

3

说出“货车司机们想办法提高满载率”，真的到基层实践调研过吗？

当初办理ETC卡的时候，银行等办卡机构鼓吹的多好多好，实际用起来却状况百出，有关部门又不能解决。这其中的落差，让司机们更加怀疑ETC的实用性。

此外还有一点就是涉及到了人们都敏感的问题——“钱”。而在这一问题在货车司机里面尤为突出！与之前的政策相比，过路费涨了不是一点半点。少则一两百，多则上千，这对于一个需要养家糊口，每笔钱都精打细算的货车司机来说，打击无疑是巨大的。

更让人感到气愤的是，ETC过路费还不显示，工作人员也是一问三不知，本来就对着多出来的几百块的司机就心存疑虑，现在又没有一个让人信服的解释……

货车司机质疑2326元过路费，辱骂收费员1小时

，时长01:46

一面是夸的天花乱坠的ETC优惠政策，一面是状况百出的ETC系统。再加上说不清道不明的收费标准，ETC卡里频频被扣的血汗钱，还有官方的暧昧回答……如今，在司机们眼里，ETC收费这项国家力推的利民政策，倒成了某些人敛财的工具，政府公信力大打折扣。许多货车司机更是纷纷拔下了ETC卡。

 

对此，光明网也曾发表社论，喊话有关部门：绝不能自以为好事，便不管不顾，一拍脑袋，一拍胸脯，干将起来，无视抱怨声起，无视投诉无门。

2020年，交通部会一如既往的推行ETC政策。中国车辆众多，没有办ETC的车辆更是不在少数。面对这些车辆，交通部是不是可以不那么着急让它们办理ETC，先把当下问题解决好，等这部分车辆愿意主动办理ETC的时候，是不是也说明ETC收费政策真的变成了一个便民利民的好政策呢！